Honda Hornet CB 750 2023 8600 km in urcare (poza cu bordul este deja invechita) Abs Traction Control Quickshifter 2 Chei Diferite moduri de ajutor reglabile pe nivele (Putere, tractiune, abs) Inmatriculata si fiscal Schimb de ulei facut 27 aprilie Aerografiat rezervorul Mansoane Incalzite de fabrica Toba de carbon Yoshimura cu db killer detasabil Cadru de fabrica montat pentru side cases Baterie noua Alarma Parbriz Cauciucurile in stare buna. Inmatriculata in Romania pe mine si o vand cu transcriere fiscala. Motor cu 2 cilindri in paralel la 270 de grade interval de aprindere. Cuplu instant, suna ca un motor in V. Un motoras foarte relaxant de condus, in 3 mii de ture merge fara sa se chinuie, soarbe benzina, si ai o pozitie relaxanta de deplasare fie urbana sau externa. Abs-ul si traction control-ul sunt menite sa te protejeze de orice greseala pe care ai face-o, dar poti sa reglezi nivelul de interventie daca vrei sa mergi mai sportiv. Poti alege intre Standard, Sport, Rain, si User, unde la user iti poti alege tu clar cat vrei sa intervina Abs-ul, traction control-ul si nivelul de putere. Motocicleta are 91 de cai, probabil fiind gandita ca sa poata fi facuta pentru A2, si daca vi ca mine de pe un motor de 110 cai, ai spune ca 91 nu sunt satisfacatori. Eu unul asa am crezut initial, dar odata ce m-am carat cu ea, si am vazut cat e de placut sa schimbi vitezele cu quickshifterul, si mai ales agilitatea ei pe viraje, cu a avea suspensiile comode dar ferme, cu roata de spate ingusta si raspunsul precis al comenzii din acceleratie, lasand in urma pe viraje horneturi de 600 si alte motoare de peste 100 de cai, am inceput sa vad cu alti ochi motorasul asta de 91 de cai. Deci, eu am luat motorul asta din slovacia, avand rezervorul zgariat, aripa de pe rezervor dreapta rupta, toba indoita, radiatorul spart si capacul cu busonul de ulei crapat. Am inlocuit toate piesele, am revospit rezervorul, motorul avea 6500 de km cand i-am facut rar-ul, si in 2 luni de cand il am ma apropii de 9000 km. L-am luat ca sa il repar si sa il vand, dar chiar e foarte placut de mers cu el, si am sa continui sa ma car pentru cat este de relaxant, dar si de ascutit cand e vorba de mersul sportiv, pana cand vanzarea ne va desparti. Mansoanele incalzite fac diferenta cand e racoare afara. Toba Yoshi ii da o nota muzicala aparte. Se aude gros si impunator, si intoarce 2-3 priviri cand il plimb prin oras. Aerografia este ceva unicat, si ma distreaza cand ma intreaba diverse persoane de ce am o albina pe rezervor, si dupaia sa le vad reactia cand le spun ca e Hornet de 750. Motorul este un vis pe roti (dupa parerea mea). As spune ca pentru cineva care are experienta cativa ani de motor, si isi doreste ceva modern si fiabil Hornetul de 750 este un motor foarte reusit. Honda garanteaza 200.000 km acest motor, 750 parallel twin cu vibrochenul de 270de grade crossplane. Vorba aia, Honda-i Honda. Alte detalii, poze sau video la telefon.