Beta RR Race MY26 – Nowa generacja wyścigowych enduro Modele RR Race stanowią wyścigowe wersje motocykli enduro Beta, wyróżniające się licznymi modyfikacjami w silniku, zawieszeniu, ramie i wyposażeniu, dzięki czemu idealnie sprawdzają się na torze – zawsze w duchu filozofii RideAbility (łatwości prowadzenia). Najważniejsze zmiany: Wał korbowy i cylinder: teraz wspólne z modelem 300 2T. Skok tłoka został zmniejszony (z 72 mm do 69,9 mm), a średnica cylindra zwiększona (z 66 mm do 67,4 mm), przy zachowaniu pojemności 250 cm³. Przeprojektowano również kanały przelotowe cylindra oraz zastosowano nowy dedykowany tłok. Nowa głowica cylindra: komora spalania została całkowicie przeprojektowana, by zapewnić optymalne warunki pracy przy nowej geometrii silnika, nadal z wykorzystaniem podwójnej świecy zapłonowej. Dzięki tym zmianom uzyskano większy moment obrotowy i bardziej liniowe oddawanie mocy, bez negatywnego wpływu na ogólne osiągi. Poprawiono również prowadzenie motocykla dzięki niższemu środkowi ciężkości i lepszemu wyważeniu. W skrzyni korbowej zastosowano większe i mocniejsze łożyska główne. Skrzynia biegów: Drugi bieg został znacząco wydłużony, co poprawiło płynność zmiany z drugiego na trzeci bieg oraz stabilność motocykla podczas przełączeń. Dzięki temu jazda wyścigowa stała się jeszcze bardziej precyzyjna – łatwiej dobrać idealne przełożenie do każdej sytuacji. RR Race 4T Silniki czterosuwowe otrzymały nowe mapy zapłonu w porównaniu z poprzednim rokiem modelowym. Ulepszono liniowość i przewidywalność pracy w całym zakresie obrotów. Niezależnie od pojemności, inżynierowie Beta zoptymalizowali płynność i kontrolę mocy, aby motocykle były jeszcze bardziej skuteczne i łatwiejsze w prowadzeniu nawet na trudnym terenie. Komponenty wyścigowe – cała gama W nowej serii zachowano sprawdzony pakiet zawieszenia i specjalne elementy wyposażenia wersji wyścigowej Beta: -Widelec Kayaba AOS 48 mm (zamknięta kaseta): anodowane elementy wewnętrzne i specjalne powłoki ograniczają tarcie. Regulacja tłumienia dobicia i odbicia pozwala dopasować ustawienia do preferencji kierowcy. -Amortyzator Kayaba C46 RCU Monoshock: uznawany za wzorzec w świecie wyścigowym – doskonale pochłania nierówności, zapewnia przyczepność i stałą wydajność nawet przy dużych obciążeniach. Możliwa pełna regulacja kompresji (niskie i wysokie prędkości) oraz odbicia. -Przednia oś z szybkim demontażem: charakterystyczna czerwona dźwignia z anodowanego aluminium pozwala zaoszczędzić cenne sekundy podczas wymiany koła. Wzmocnione handbary: wykonane z dwuskładnikowego tworzywa, łączą sportowy wygląd z wysoką odpornością na uderzenia w terenie. -Podnóżki wyścigowe Ergal: z wymiennymi stalowymi bolcami; węższe niż wcześniej, by ułatwić ruchy nóg, ale oferujące lepszą przyczepność i kontrolę. -Tylna zębatka ZF SPROCKETS: aluminiowy rdzeń z anodowanego aluminium i stalowe zęby – doskonałe połączenie lekkości, trwałości i wydajności. Siedzisko wyścigowe: z antypoślizgową tapicerką i kieszenią na ...