Mitsubishi Pajero I 2.5 TDI rocznik 1990 przygotowany w teren. Pojazd ubezpieczony do 10.2025. Przegląd zrobię na dniach. Pojazd obecnie stoi. Brak czasu na dalsze wyjazdy. Wyposażenie i modyfikacje: - felgi beadlock; - dystanse 50 mm; - wyciągarka Dragon Winch 12000 z liną syntetyczną; - opony Silverstone 117 Xtreme 35" x 17 x 10,5; - mosty zwolnione 4,78 od Pajero II (tył hamulce tarczowe, wszystkie łożyska i uszczelnienia nowe – około 1000 km przebiegu); - dwa hydrauliczne hamulce ręczne (oddzielny na każde koło); - odpowietrzenia mostów wyprowadzone wysoko; - 3 zespoły lamp LED; - pancerny zderzak przód marki Fabryka 4x4; - snorkel z hermetycznym filtrem stożkowym (oryginał dodatkowo); - 3 wyłączniki główne (wyciągarka, cała instalacja plus rezerwowy na tylną wyciągarkę lub dodatkowy akumulator); - dedykowana płyta pod silnik; - adapter alternatora (przeniesiony na górę silnika, pompa wspomagania przeniesiona na dół); - zawieszenie Iron Man + 2" (amortyzatory i sprężyny niemal nowe); - kierownica MOMO gotham 350 black; - chłodnica przeniesiona na tył (dwa wentylatory od Mazda 6); - klatka nad tylną częścią nadwozia; - rama po konserwacji Fertanem; - progi z blachy 3 mm; - panel fotowoltaiczny 110W wraz ze sterownikiem ładującym stale akumulator; Wszystkie napędy (mosty) oraz skrzynia i reduktor posiadają wymienione około 1000 km temu uszczelnienia. Dodatkowo w tym samym czasie wymienione wszystkie łożyska mostów i piast. Rama konserwowana. Podłoga kabiny w stanie dobrym. Siedzenia oryginalne. Z istotnych wad to korozja podłogi bagażnika (częściowo wycięta) oraz belki poprzecznej ramy. Nie działa termostat wentylatora chłodnicy intecoolera i jest załączany ręcznie (tak kupiłem). Nie znam powodu tego zjawiska ale klocki tylnych hamulców ścierają się głównie od strony tłoczka. Zaciski są po regeneracji i prowadnice pracują prawidłowo. Są to hamulce od Pajero II wraz z oryginalnymi jarzmami. Stanął ostatnio prędkościomierz. Mam do niego sporo części (m.in. oryginalną chłodnicę, wentylator chłodnicy, filtr powietrza). Możliwa zamiana na motocykl zabytkowy czterosuwowy lub prasę do tłoczenia oleju (w podobnej cenie). Pozdrawiam telefon kontaktowy 5 zero dziewięć 2 osiem sześć 8 sześć trzy