Sprzedam wyjątkowe auto - mocno doposażonego Jeep'a XJ'ta. Samochód znany w internecie - wystąpił w kilku filmach TerenwizjiRok produkcji 1991Pojemność 4.0 + LPG, automat AW4, reduktor 242OC - grudzień 2025Przegląd - grudzień 2025Butla w bagażniku 80L - wrzesień 2027Auto w moim posiadaniu od 2012roku, przemyślane, bardzo uniwersalne, dobrze wykonane i sprawdzone w ternie, gdzie radzi sobie rewelacyjnie.Na obecną chwilę zbudowanie takiego auta w podobnej konfiguracji to koszt rzędu 100-120tysięcy złotych (zdrowa baza + części + robocizna) także cena w ogłoszeniu jest ułamkiem tej wartości.Cena oczywiście podlega ROZSĄDNEJ negocjacji - auto sprzedaję uczciwie, opisując wszystko zgodnie ze stanem faktycznym.Modyfikacje:-felgi stalowe 16x8, 5szt-dwa komplety opon (po 5szt), obecnie założone roczne Toyo Open Country M/T w rozmiarze 285/75r16 (83cm średnicy), luzem nalewki Anaconda (kopia Bogger) w rozmiarze 265/75r16 (82cm średnicy) + dętki Kabat. Oba komplety stan BDB przejechane mają może po 3000km- zawieszenie +3,5" przód sprężyny Rubicon Express tył resory Old Man Emu +100kg i regulowane wieszaki, amortyzatory 4szt gazowe Old Man Emu seria długa (oznaczenia L)-amortyzator skrętu Old Man Emu-wyższe odboje mostów-zdemontowane stabilizatory-panhard regulowany Wagoner-z przodu wahacze typu LongArm-drążki kierownicze i wąs przekładni od ZJ'ta-auto w tym ustawieniu ma 80cm wykrzyżu na każdym kole i nadal pewnie się prowadzi-reduktor przerobiony na sztywną flanszę + tylny wał z kompensacją do Ford Explorer-przewody hamulcowe w stalowym oplocie Bogusz, oczywiście odpowiednio dłuższe-tylne hamulce tarczowe z Jeep ZJ-pompa hamulcowa i serwo Jeep ZJ-wszystkie zaciski hamulcowe złożone na tłoczkach ze stali nierdzewnej-hydrauliczny ręczny ukryty w oryginalnym miejscu-dwie oryginalne blokady pneumatyczne ARB (tylna duża pod wzmacniane półosie 30frezów). -kompresor ARB do blokad w bagażniku + szybkozłącze do pompowania kół-w tylnym moście wzmacniane półosie 30 frezów - kupowane z USA (firmy nie pamiętam)-w przednim moście półosie na przegubach z Jeep ZJ-piasty przednie przerobione na rozbieralne, przystosowane pod dwurzędowe łożyska od Kia Carnival (można bez problemu wrócić do stosowania oryginalnych piast)-przedni most wzmocniony w newralgicznych miejscach-tylny most wyposażony w odlewane zamknięcie gruszki - pancerne, korek spustowy oleju i wyższy poziom oleju niż fabryczny-odpowietrzniki (mosty, skrzynia, reduktor, wyciągarka) wyciągnięte pod maskę.-instalacja elektryczna w komorze silnika pozbawiona zbędnych kabli i umieszczona możliwie wysoko-duża chodnica automatu z Jeep WJ diesel-chłodnica płynu aluminiowa NRF-LPG BLOS - praktycznie bez elektroniki i spadku mocy, parownik OMVL do 6litrów pojemności-snorkel + krótki dolot + filtr powietrza od Lublina (daje to duży airbox)-akumulator przeniesiony do bagażnika - AGM EXIDE 82Ah (wymieniony w tym roku)-wyciągarka XTR 15000lbs, sterowanie kablowe w kabinie + radiowe, przekaźnik pod maską-kable do wyciągark...