km. Cuplul la roată de 115 Nm și masă proprie de 95 kg (cu tot cu baterie). Viteza 57 km/h. Pleacă primul de la semafor. Autonomie reală 80 km în afara oraşului şi 75 km în oraş la 40 km/h. La regim de mers sport, range 65 km. Dotări: - full led; - baterie ușoară Li-polimer de 10 kg cu celule Samsung, 60 V / 28 Ah cu BMS inteligent și protecție împotriva supra-sarcinii, se poate detaşa şi încărca la priza de 220 v în casă, ori direct pe scuter pentru cei care stau la curte; - motor Bosch de 4 CP (=3.000 W); - frână de motor regenerativă; - marșarier; - priză USB. Achiziționat de nou cu 3.700 euro în martie 2023 de la Evmotorbike ca să învețe fiica mea să meargă pe 2 roți în trafic (între timp ea a trecut pe moto). Reviziile şi reparaţiile se pot face la sediul din str. Cătănoaia sau la showroomul din str. Avrig. Orice repere de caroserie și piese de schimb pot fi aduse de dealer la comandă din Germania în maxim o săptămână. Nu comparaţi cu chinezăriile de pe piaţă, cu baterii ieftine pe gel (care uneori mai si bubuie în timpul încărcării) şi pe care nu aveţi unde să le servisaţi sau reparaţi. Extrem de fiabil și rezistent, lucru dovedit de scuterele Tinbot de la Blinkee care încă sunt în circulație de peste 6 ani și acum sunt folosite zilnic la livrări (multe cu peste 100.000 km). Sub șa este loc pentru o baterie suplimentară care va dubla autonomia. Bateria are randament maxim, fiindcă în sezonul rece o ţin în casă la căldură în fiecare noapte. Consumă curent de doar 2 lei / 100 km (cam 3 kW). La fiecare 1.000 km parcurși pe scuterul electric se economisește peste 700 lei comparativ cu o mașină de mic litraj. Nu necesită ITP, doar RCA. Are CIV eliberat de RAR şi talon de la Primăria Sectorului 3 (înregistrat ca moped). Contra cost poate fi limitat la 25 km/h de către dealer (necesită reomologare la RAR) şi se va putea conduce fără permis. Limitarea se poate face simplu, doar prin înlocuirea manetei de acceleraţie, apoi se poate reveni la maneta iniţială