Anglik zarejestrowany w PL 2.4 140KM manual. Samochód przygotowany 2 lata temu pod offroad. Niestety z powodu wyjazdu nie korzystam z niego . Auto było przez 2 lata kilka razy na przejażdżce po polnych drogach.Auto robiło 500km rocznie głównie stało. Ma założoną wyciągarke 6 ton, użyta raz podczas sprawdzania działania po montażu. POdniesiony 2,5 cala, dystanse na 4 koła 50mm. Opony Opony nadlewki simex 5szt 245/70R16. -30" HILIFT +mocowanie na koło zapasowe. Nowy akumulator kwasowy+dołożony drugi akumulator AGM Bosch pod wyciągarke, Akumulator można odłaczać do codziennej jazdy. Oświetlenie markowe LED na kangórze, na dachu pałąk +4 halogeny LED mieszane . Zderzak akcesoryjny pod KJ na zamówienie - z blachy 4mm. Bagażnik dachowy wyprawowy. Zdemontowana chłodnica klimatyzacji bo zasłąniała chłodnice główną i zdjęty przedni stabilizator. elementy zdemontowane moge dodać. Przeróbki kosztywały 14 tyś - mam kosztorys dla zainteresowanych. . Jest to moje piąte auto offroad i powiem szczerza radzi sobie dużo lepiej w terenie niż takie legendy jak Pajero czy Samurai. Ustepuje tylko Patrolowi głównie ze względu na prześwit i pokonywanie kolein. Auto z silnikiem 2,4 lekkie świetne na podjazdy typu hałdy i leśne dukty w karkonoszach. Silnik nie kopci nie bierze oleju, pali od strzała nawet po 5 miesiecznym postoju. podwozie zdrowiutkie, lakier oryginale, brak rdzy poza ślady rdzy pod tylnymi drzwiami na progu ale jeszcze nie trzeba z tym nic robić. W ubiegłym roku duży serwis wymiana drążków, sworzni, amortyzator, hamulce tył, przewody hamulca, przegub wału , czujnik wału auto miało jechać do Albanii ale w końcu pojechałęm innym samochodem... cena do negocjacji w rozsądnych granicach.