Dlaczego ta sztuka? Przebieg tylko 1 600 km – praktycznie nowa, pierwszy olej i przegląd zrobione. Stan salonowy – zero szlifów i hard-off-roadu (opony enduro widziały jedynie szuter). CRF 300 L – lekka, a mocniejsza niż wcześniejsza 250 L; z takim przebiegiem prawie nie do znalezienia w PL. Wyposażenie EXTRA (wartość ~3 000 zł) Kierownica Renthal 7/8” (22 mm) MX Handlebar — „CR High / Ricky Johnson” – tytanowy (tanium) + ORYGINALNA kierownica w komplecie Manetki Domino racing Handbary Barkbusters VPS (aluminiowy rdzeń) Ochrona silnika Pancerna osłona HEED + osłony ramy Chłodnica Stalowa osłona chłodnicy Koła Wzmocnione dętki Michelin HD + rim-locki Opony szosowe fabryczne IRC (200 km, jak nowe) Opony off-road Dunlop Geomax EN91 (przód) + Metzeler Six Days Extreme (tył) – ok. 80 % bieżnika Gratis Podwyższenia kierownicy (nieodpakowane) Dorzucam: świeży olej Millers ZFS 4T Performance 10W-40 + filtr – gotowe do kolejnej wymiany. Motocykl zakupiony w polskin salonie ( faktury do wglądu) Serwis / dokumenty Książka serwisowa, faktury – pierwszy przegląd (1 000 km) w ASO Honda. Olej Motul 7100 10W-40 wymieniony 200 km temu. Komplet kluczy, instrukcja, karta kodowa immobilisera. Cena: 21 300 zł – do rozsądnej negocjacji przy moto (Nowa 300 L w salonie to 26–27 tys. bez akcesoriów; tu dostajesz dodatki za ~3,0 tys. i komplet części serwisowych).