Witam wszystkich serdecznie! Na sprzedaż Toyota Land Cruiser HDJ100 4.2TD '04 – Mega doinwestowana wyprawówka | Pełna FV 23% Profesjonalnie przygotowany projekt, bez rdzy , wsiadać i jechać, gotowa na koniec świata! Kiedy kupowałem tę Toyotę 2 lata temu, stoczyłem o nią prawdziwą walkę. Ogłoszenie wisiało w sieci zaledwie godzinę, ale udało nam się wygrać. Zobaczymy, czy tym razem nowy nabywca będzie równie zdecydowany. To wyjątkowo zadbany egzemplarz, który został zbudowany z sercem, bez pójścia na absolutnie żadne kompromisy. Auto poprzedni właściciel przygotowywał ściśle pod swoje własne, wyprawowe potrzeby, dbając o stuprocentową niezawodność i każdy najmniejszy detal. Ja pojechałem na Toyką na jeden wyjazd , życie pisze jednak własne scenariusze, pojawiły się wygody i zmieniamy styl podróżowania. Żona naciska na Kampera! Dlatego – z niekrytym żalem – na sprzedaż trafia nasza prywatna, maksymalnie dopieszczona Toyota HDJ100. Samochód używany przez nas tylko i wyłącznie do pięknych wypraw i wycieczek off-roadowych (przejechaliśmy nim ok. 5 tyś km , poprzedni właściciel który przygotował ten samochód przejechał nim 20 tys. km) – wcześniej to był totalny, nieskalany terenem „cywil”. Toyka to znany wszystkim, kultowy wręcz HDJ100 z pancernym silnikiem 4.2 TD. Rocznik 2004 w wersji poliftowej z 5-biegowym automatem – obecny przebieg to około 270 000 km. Auto przyjechało z południowej Francji, co oznacza jedno: kompletny brak korozji. Od tego momentu maszyna była sukcesywnie modyfikowana i ulepszana pod kątem najdalszych wypraw. Samo znalezienie tak wspaniałej, nie zgniłej „setki” zajęło poprzedniemu właścicielowi blisko rok, a kolejny rok to żmudne, przemyślane modyfikacje. Koszt inwestycji już dawno przerósł wartość samego auta! Ja kupiłem Toyotę dokładnie 2 lata temu i przejechałem nią niecałe 5 tyś km. Wykonane prace i modyfikacje Wymieniony rozrząd i napinacz, pompa wody, nowe uszczelki, komplet pasków napędowych, pompa wspomagania kierownicy oraz czyszczenie dolotu i EGR. Wymienione wszystkie płyny i oleje (w mostach, skrzyni, reduktorze), łożyska kół, klocki, tarcze hamulcowe, sworznie wahaczy, sprawdzone odpowietrzenia. Profesjonalna konserwacja podwozia. Elektryczna blokada tylnego dyferencjału: E-locker Harrop. Płyta montażowa + wyciągarka Warn z liną syntetyczną + pilot. Aluminiowe osłony silnika, skrzyni i reduktora. Zawieszenie OME 2” +400 kg, amortyzatory z regulacją od firmy Samczuk (indywidualne strojenie). Mocowanie koła z tyłu Kaymar + kamera cofania. Mocowanie bagażnika Fabryka 4x4 + rama pod namiot + 2 szczelne skrzynie Peli. Zabudowa wyprawowa Rock Off Road: z prysznicem i ciepłą wodą, kuchenką, zlewem oraz mega pakownymi szufladami. Dodatkowa instalacja elektryczna: separator CTEK, akumulator hotelowy, przetwornica 230V, system kontroli ładowania akumulatorów. Reflektory dalekosiężne OSRAM z LED do jazdy dziennej + osobno zasilane oświetlenie boczne i tylne. Ogrzewanie postojowe powietrze/woda + wymiennik do ogrzewania wody...