Mam to auto od 15 lat. Rocznik 2004, przebieg 250kkm. Parę lat na seryjnych oponach i zawieszeniu jako typowy samochód miejski, używany przez moją żonę. Później opony AT i lift, a teraz kompleksowo przerobione. Parę razy w tym czasie robiona kompletna konserwacja. Jeżdżę nim codziennie i trzy razy byłem w Rumunii, więc na bieżąco serwisuję. Nie ma oszczędzania, np. jak się rozszczelnił bak to kupiłem zupełnie nowy, a nie używany w niewiadomym stanie, chłodnica również jest nowa. Ogólnie wymiany na czas – prowadzę od lat książkę wymian. Modyfikacje: - lift zawieszenia 2,5” z samurai serwis (już drugi zestaw) wraz z przesunięciem tylnego Panharda. Z przodu tuleje mimośrodowe w wahaczach; - drążki Panharda z nowymi tulejami, tylny drążek nowy, bo stary był za bardzo skorodowany; - opony BFGoodrich MT 215/75R15 (4 letnie – głębokość bieżnika 15mm) na felgach aluminiowych; - amortyzator skrętu; - elektryczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego;; - wyciągarka Kanguro Winch 8000 z liną syntetyczną - snorkel; - akumulator Optima Yellow 55Ah; - stalowy bagażnik dachowy wyprawowy z led barem oraz światłem dodatkowym z tyłu; - na zderzaku reflektory WESEM z żarnikami ledowymi Philips; - reduktor z Samuraja 1,0 z wzmocnionym mocowaniem; - nowy wał przedni; - osłona reduktora i baku, z przodu i z tyłu orurowanie z rury grubościennej chroniące od dołu zderzak przedni, progi boczne rurowe. Osłony główki mostu typu crab z firmy Samurai Serwis, progi boczne mocowane do ramy; - 2,5 roku temu założony gaz LPG, regulacja luzów zaworowych około rok temu; - w środku zrobiona półka pod sufitem na suche rzeczy, rozprowadziłem dodatkową instalację z gniazdkami USB (6 gniazdek w całym aucie), dodatkowe gniazdko zapalniczki (w sumie są 3 gniazdka), praktycznie nowe CB-radio z opcją używania jako ręczne, pokrowce na siedzenia skóra z codurą, na tylnej klapie wewnątrz zamocowana łopata i siekiera; - na wyjazd zrobiłem zabudowę jednoosobową do spania w środku – dokładam w ofercie; Blacharsko: Rama w typowych miejscach była ruszona zębem czasu, więc została wypiaskowana i wspawana na nowo oraz zakonserwowana, mocowania ramy i karoserii – wszystkie mocowania na nowo wyspawane, pozostałe elementy blacharskie w stanie dobrym. Dokładam zestaw części zamiennych jakie zawsze wożę na wyprawy w tym: alternator, końcówki drążków, uszczelniacze, łożyska, krzyżaki itp. W samochodzie jest zamontowane zawieszenie wersja soft, więc na wyprawy wymieniam sprężyny tylne na wersję medium, aby tył za bardzo nie siadł. Dokładam również koła stalowe z oponami zimowymi. Dla konkretnie zainteresowanych mogę wysłać filmik z obchodu stanowiska i prezentacją rozwiązań we wnętrzu.