CFMOTO Gladiator X1000 G3 Premium T3b-černé barvy, rok výroby 2024, kupovaná u na v CF MOTO na Zbraslavi za 345.000kc Výkon dle TP 66kw 90PS - po org úpravě 115PS Cena 4 kolky byla 303.000 Přední štít ( plexi 6500kc je org CF moto ) Přední kufr 7.000kc Zadní kufr 8.600kc Jednotka 22.000kc !!!!!!!POZOR 4 kolka na od výroby navýšeny výkon!!!!!!!!!!! Vše dle homologace - má otevřenou řídící jednotku jede 150km ( jel jsem 100km/h maximum a myslel jsem ze mě to vysvleče ;))) Jede opravdu nádherně …. Na režim SPORT má tendence se zvedat… Vysvětlím vše po telefonu Nájezd 113km bohužel jsem si na ni nenašel čas…;(((, stojí v teple v kanceláři a jen na ni utírám prach….coz se mi zdá opravdu velká škoda. Všechny debilní nálepky jsem sundal ;))) je proste černá. 4 kolka na sobě nemá sebemenší tečku, bez jakéhokoliv poškození. Nikdy nebyla v terénu, nikdy nic netahala. Stojí v Říčanech …. Detailní popis produktu Motor Nová platforma motoru V-Twin se vstřikováním Bosch. Vyšší výkon o 16% je promítnutý v celém spektru otáček. Ride-By-Wire. EBS – motorova brzda. Ultramoderní design Progresivní DNA Gladiatora s jasným odkazem jak vypadá budoucnost již dnes. Vpředu dominuje sportovněji laděná maska chladiče doplněná o jedinečná LED (denní/noční) světla. Širší kapoty umožňují obout i větší pneumatiky. Dominanty verze Premium jsou: Prémiové 14“ disky kol BEADLOCK (oranžový lem disků). Speciální barva Zircon Black. Oranžové pružiny tlumičů. Zadní část přináší několik jedinečnosti: – koncovka výfuku má dva otvory (vpravo / vlevo) – designovou lahůdku v podobě světelné LED rampy – luxusní sedadlo spolujezdce 3 mapy řízení motoru SPORT: Agresivní odezva plynu se 100% náběhem výkonu. NORMAL: Lineární odezva plynu pro všestranný den. WORK: Hladká křivka výkonu s maximální mírou šetrnosti rotující techniky. Asistenti bezpečnosti DAC: Sjezd dolů svahem hlídá elektronický asistent. Burst Sensor: Monitoruje EFI a řeší v reálném čase výkon motoru. Optimalizovaná řídítka Řídítka i štoky jsou ze slitiny hliníku čímž vznikla 40% úspora jejich hmotnosti. Mody EPS Progresivní elektronický posilovač řízení. Možnosti nastavení: MIN: Sportovní režim s citlivým zásahem pro nerušený dynamický zážitek z jízdy. MID: Běžný režim pro všestrannou odezvu podle situace. MAX: Pracovní režim s optimálním výkonem s důrazem na přesné potřeby jezdce. Nová lepší ergonomie Vylepšený jezdecký trojúhelník. Vylepšené ovládání plynu. Řazení přešlo na pravou stranu. Optimalizovaná brzdová soustava. Brzda předních kol je ovládána levou páčkou. Rozestup nohou je zúžený o 11 mm. Až o 80% menší vibrace působící na tělo. Lepší odvod tepla od nohou jezdce. Odpružení nové generace Plně nastavitelné, nitrogenové pružení. Dráha pružení je až o 35% zvýšena oproti původní verzi. Přední stabilizátor. CFMOTO CVT