Sprzedam motocykl Yamaha WR 250X + dodatkowe koła enduro (jak w WR 250R). Cena: 16900 zl. Rocznik 2009, najechane 39000 km, z salonu PL, w moich rękach od 2019, nr rej. WW1963, VIN JYADG202000002645, data pierwszej rejestracji 04.06.2009, . Historię pojazdu potwierdzisz tu: https://moj.gov.pl/nforms/engine/ng/index?xFormsAppName=HistoriaPojazdu#/search Nie jestem handlarzem, nie opowiadam bajek, chętnie pogadam o wszystkich szczegółach motocykla. Dzwoń 5*3*0*0*6*8*9*3*1 ZAWIESZENIE: W 2022 zainstalowane (w specjalistycznym serwisie LTD34) zawory RaceTech w przednim i tylnym zawieszeniu - to istotnie poprawiło zdolność do regulacji tłumienia i pracy w różnych warunkach. "Takie sobie" seryjne zawieszenie, to największy mankament WR-ki, a tu masz to profesjonalnie usprawnione! Na początku 2025 pełen serwis (w Bros Racing) amortyzatora i widelca: wymiana płynów, panewek, uszczelniaczy (Kayaba). Poza tym pełny serwis kiwaczki: rozebrana, wymyta, wymienione smary. Jest cacy. SILNIK: Całkowice seryjny, nic nie było modzone. Na początku 2025 wymieniony olej + filtr, filtr powietrza. W 2023 zhamowany (w MotoTune), wyszlo ponad 31KM na wale (ponad 27KM na kole), czyli tyle ile fabryka od nowości dała. Serducho jest zdrowe! HAMULCE: Pompa Adelin 14mm, przewody Hel w stalowym oplocie, klocki Vesrah sintermetalowe. Hamuje to lepiej niż seria. KOŁA SZOSOWE: Na oponach Continental ContiAttack SM EVO (110/70-17, 150/60-17), prawie nowych - to naprawdę dobre gumy na asfalt! Zębatka 45T. Felgi przemalowane proszkowo ze smutnych czarnych na radosny szary. KOŁA ENDURO: Złożone na obręczach Excela, zębatka 47T, idealnie dopasowane do motocykla, offset dobrze wymierzony, przemieniają WR 250X niemal w wersję R. Opony Michelin Cross Competition (130/70-19) i Pirelli Scorpion MX (80/100-21), częściowo zużyte. Zamieniając koła nie trzeba nic dodatkowo kombinować - zaciski hamulcowe pozostają te same, łańcuch też, wszystko pasuje, przemieniasz supermoto w enduraka w 20 minut! PLASTIKI: Oryginalne, powycierane, zmatowione, nieliczne głębsze rysy, niepopękane, mocowania sprawne. Na nowiutkie nie wyglądają, ale wszystko trzyma się na miejscu. DODATKOWE WYPOSAŻENIE: - zmodyfikowane siedzisko: lekko utwardzone (nie na "deskę" jak w rasowym supermoto, ale juz nie "tapczan" jak w serii) + nowiutkie silikonowe poszycie #1gripper (trzyma się tyłka jak rzep!) - szerokie podnóżki DRC 50 mm (pewniejsze oparcie dla nóg) - mocne handbary Zeta Pro (zwiększona gleboodporność) - kierownica fatbar Protaper (dodatkowo zwiększona gleboodporność) - slidery osi Mitrax (gleboodporność +100) - osłona zębatki zdawczej Mitrax (błoto z niej łatwo wylatuje) - zgrabne kierunkowskazy led (oryginalne też mam) - dorzucam torbę zdemontowanych oryginalnych gratów: kierunkowskazy, mocowanie tablicy, podnozki, pompa hamulcowa, inne Do maja 2025 w ogóle nie miałem zamiaru go sprzedawać, dbałem jak dla siebie, dlatego moto takie wypieszczone i 100% sprawne. TO JEST NAPRAWDĘ ZADBANA SZTUKA! Więcej zdjęć tuta...