Motor: Jednoválec, čtyřtaktní, chlazený vzduchem • Objem: 125 ccm • Výkon: 9 kW • Maximální rychlost: 70 km/h • Převodovka: Manuální, 4 rychlosti • Startování: Nožní a elektrické • Zapalování: Elektrické CDI • Rám: Trubkový z vysokopevnostní oceli • Odpružení přední: Olejové tlumiče upside-down • Odpružení zadní: Centrální odpružení s nastavitelnou tuhostí • Brzdy: Přední a zadní hydraulické kotoučové • Kola: Přední 21” Zadní 18” • Pneumatiky: 80/100-21 (off-road) M/C; 100/100-18 (Michelin tracker) M/C Zadní ráfek “Twenty”; dráty Alpina z leteckého hliníku vpředu i vzadu • Řetěz: H 428 • Objem nádrže: 2,6 l • Palivo: Natural 95 • Hmotnost: 72 kg • Doporučené zatížení: Dlouhodobé 90 kg, krátkodobé 110 kg • Rozměry: • Délka: 200 cm • Rozvor kol: 130 cm • Výška řídítek: 110 cm • Šířka řídítek: 83 cm • Výška sedla od země: 86 cm • Světlá výška: 35 cm Namáhané spoje osazeny novými šrouby s vyšší pevností, samojistné matice měněny s každou demontáží Kritické spoje zajištěny zajišťovačem Loctite pro střední zatížení Nová spojka - odladěna Karburátor naladěn Uchycení motoru na pružném tělese (oproti originálu) Blok motoru přetěsněn novým těsněním. Nový řetěz - pravidelně mazán Pravidelné výměny oleje Vzduchový filtr mazán olejem Denicol “airFilter spray” Brzdy odvzdušňovány Nova svíčka NGK Nová ložiska v kolech “proxx” vč. gufer Píst, kroužky, klika, rozvody, převodovka, karburátor OK Ráfky jsem oba kopnul a staré ocelové výplety byly na nic, proběhla tedy výměna za značkový ráfek a značkový výplet. K motorce návod k použití a základní údržbě. Přidám speciální klíče pro demontáž spojky a rotoru magneta, náhradní šrouby, matky, gufera, mazací spreje a dráty do výpletu. Motorka stojí ve vytápěné garáži. Déšť potkala 2x. Najeto cca. 50mth (přesný stav neznám) Chybí baterie 12V, motorku startuji přes nožní startér. Oděrky a škrábance z terénu. Baterii možno dokoupit, stačí jen najít rozměr, který bude odpovídat uchycení baterie. Doporučuji nekupovat originál jelikož ten vydržel cca. 14 dní.