Sprzedam Mercury Mariner 3.0 V6 243KM, automat 6b. bezwypadkowy, w specyfikacji GCC (na kraje Zatoki Perskiej). Osobiście sprowadziłem go 3 lata temu z przebiegiem 86k od pierwszego właściciela, Duńczyka pracującego w Dubaju, żeby zrobić z niego małego monstertrucka. Wymieniłem opony, akumulator, wszystkie płyny i wszystkie elementy gumowe w podwoziu i kilka w nadwoziu (uszczelka przedniej szyby jest zawulkanizowana, więc wymieniłem całą szybę), założyłem instalację gazową na najlepszych komponentach, corocznie przeglądałem i naprawiałem drobne usterki. Miałem nadzieję, że ten projekt zostanie ze mną na długie lata, ale życie przewrotnie pisze swoje scenariusze i od czerwca tego roku samochód głównie stoi. Postanowiłem więc wymienić go na nowy pojazd, a przy okazji skorzystać z programu NaszEauto. Szkoda mi jednak posłać go do pocięcia, więc może znajdzie się ktoś, kto się nim zajmie za cenę zwrotu za zezłomowanie. Co Mercury ma? Z racji tego, że jest to wyższa marka koncernu Ford, Mercury ma prawie wszystko, co fabryka oferowała (oprócz ogrzewanych siedzeń i lusterek - Dubaj, wiadomo): - wolnossący silnik Forda Duratec 3.0 V6 24V 243KM dożywający 500tkm (teraz ma 129, młodzieniaszek) i pancerną automatyczną sześciobiegową skrzynię 6F35 opracowaną przez Forda i GM - prostą budowę mechaniczną "gniotsja, nie łamiotsja", pozwalającą na ogarnięcie większości napraw własnoręcznie, dostęp do części bezproblemowy: Escape/Maverick/Mariner - ocynkowane nadwozie - oświetlenie na kraje GCC, czyli prawie EU (mijania symetryczne) - tablica przyrządów europejska - dobre fabryczne audio VDO/Pioneer - spalanie 12 benzyna / 14 gaz - ok. 40PLN na 100km. Co jest do zrobienia: - łączniki stabilizatora przód (plus może zbieżność) - wieloklin kierownicy odpiął się z regulacji i kierownica nie siedzi sztywno - wymiana oleju w silniku, materiały mam - wymiana świec zapłonowych (silnik już poszarpuje na wolnych obrotach i zaświeciła się kontrolka silnika - błąd missfire), materiały mam - poprawienie odpływów w szyberdachu, już to robiłem, widocznie trzeba częściej - skrzypi zawieszenie, bo za mało jeździ i elementy gumowe trzeba psiknąć WD - dokupienie dwóch zimówek - wielosezonówki to nie był dobry pomysł - auto ma teraz czarne stalówki offroadowe na lato (ostatnie zdjęcie) i fabryczne alufelgi na zimę. Jeśli szukasz pancrnego, bezwypadkowego SUV-a wielkości RAV-ki z czteronapędem i potencjałem na długą bezawaryjną jazdę, to właśnie znalazłeś. Poświęcisz mu trochę czasu i będziesz się nim cieszyć długie lata. Przy okacji uchronisz go przed śmiercią w prasie, bo na nią nie zasługuje. Lubię go, fajny jest naprawdę. Przegląd do września 2026, ubezpieczenie do końca lutego, homologacja gazu do grudnia 2032. Mam pełną dokumentację zdjęciową z procesu sprowadzania do Polski (mogę udostępnić) i wszystkie książki/dokumenty/rachunki. Dokładam trochę gratów eksploatacyjnych i wyposażenia zakupionych przez te trzy lata. A i trzeba umyć, bo od wiosny nie był w kąpieli :) 25 list...