Sprzedam motocykl Kove 450 Rally rocznik 2025, zakupiony w salonie Kove w Kolbuszowej, dotarty wg.instrukcji (2 wymiany oleju) z przebiegiem 1200km w 100% zrobionym na asfalcie. Motocykl w max konfiguracji, odblokowany do mocy 52KM wraz ze wszystkimi mozliwymi dodatkami w tym: pełny tytanowy uklad wydechowy od kolektora do koncowego tlumika (-6kg do wersji fabrycznej) akcesoryjna puszka (airbox) na filtr pow + duzy filtr powietrza z gąbki, amortyzator skretu, hand bary, dodatkowy kranik na tylny zbiorniku (mozna regulowac przeplyw paliwa w zaleznosci od wypelnienia zbiornikow glownych oraz terenu/ balans) akcesoryjna oslona przedniego zacisku + oslona tylnej pompy hamulcowej, crasch pady, poszerzona stopka boczna, skladane lusterka. Wgrana jest nowa mapa sterujaca oprogramowaniem silnika, dostosowana do otwartego wydechu oraz duzej dawki powietrza, wchodzacego ze zmienionej komory na f.powietrza. Po tych zmianach silnik oddaje moc ok.52KM, reakcja na gaz z manetki jest blyskawiczna, motocyl momentalnie zbiera sie z dolu, nie przygasa juz w czasie wolnej jazdy niskim biegiem (standard przy euro 5+) a brzmienie wydechu jest nieporównywalne z wersja fabryczną. Koncowka wydechu ma zalozony DB-kiler i jest calkiem przyjemna w jezdzie “na codzien”, nie wzbudza zadnych emocji ale po zdjeciu DB, wydech brzmi (grzmi) jak topowa rajdowka Dakarowa ze stajni KTM-a. Po tych wszystkich zmianach charakterystyka motocykla jest calkowicie odmienna od wersji salonowej. Jesli ktos ma doswiadczenie off-roadowe i jest po testach na fabrycznej wersji Kove 450 to roznice (dla znawcow tematu) okreslam jak pomiedzy DRZ 400 a KTM 690 lub jak kto woli Ktm 250cm3 w 4-suwie VS exc 500/ generalnie przepasc. Waga motocykla po tych zmianach to ok.146kg, (fabrycznie 155kg) 3 zbiorniki paliwa w sumie 30 litrow, 2x przednie zbiorniki po ok.7L + zbiornik tylni 16L. Opony: na przodzie zalozony Michelin Desert, tył kostka enduro Michelin Competition, pod oponami grube detki Michelina, kola wywazone, oryginalne opony dokladam do zestawu. motocykl byl (bez oszczedzania) szykowany na listopadowy wyjazd do cieplego kraju, do ktorego w rezultacie nie doszlo z przyczyn zdrowotnych. Wszystkie zmiany techniczne w konfiguracji motocykla zostaly wykonane w salonie Kove. Motocykl nie wymaga zadnych nakladow jest w 100% gotowy do jazdy, wyglada jak nowka z salonu i tak tez wygladaja wszystkie jego podzespoly. Kalkulacja cenowa: cena motocykla nowego w salonie zablokowanego norma euro 5+ (43KM) to (na dzien zakupu) 39tys. Pakiet do odblokowania to wydatek rzedu 5-8 tys. w zaleznosci od zastosowanego ukladu wydechowego (kupilem najlepszy czyt.najdrozszy jaki byl dostepny) oraz dodatki opisane powyzej za ponad 5 tys + praca serwisu przy motocyklu. Wliczajac 2 kolejne wymiany oleju motocykl w dzisiejszym stanie kosztował mnie 54 tys. Cene mozemy negocjowac pomniejszajac wyposazenie o poszczegolne elementy. Brak jest na calej powierzchni motocykla jakichkolwiek zadrapan czy innych sladow uzytkowan...