Na sprzedaż BMW F800GS rocznik 2012. Bezwypadkowy, od nowości w Polsce (pełna historia w CEPIK) , w moich rękach szósty sezon. Motocyklem przejechałem ponad 30 tyś. Kilka razy byłem nim za granicą. Nic nie jest zardzewiałe, poklejone, urwane, pęknięte, porysowane itd.) Obejrzyj filmik: Dodatki + orientacyjne ceny nowych elementów: - tłumik Leo Vince carbon z DB killerem i homologacją (nowy ~1800zł) -lampa przód LED homologwana (nowa od 700zł) -dodatkowe lampy „przeciwmgłowe – naprawdę poprawiają bezpieczeństwo na drodze, dużo mniej zajechań drogi i innych nerwowych sytuacji, homologowane (nowe ~200zł) -owiewka regulowana PUIG (nowa od 1100zł) -stelaż pod owiewkę, replika z wersji Adventure (nowy kilka lat temu 450zł) -uchwyty stelaża z nierdzewki+ montaż (200zł) -gmole HEED (nowe ~750zł) -płyta pod silnik HEED (nowa ~450) -stelaże pod kufry Holan (nowe ~1000zł) - duże Polskie kufry Expedition aluminiowe z torbami, uchwytami, rączkami i zamkami (nowe ~2000zł), moje mają wgięcie i rysę – widać na zdjęciach, kupiłem używane -Tank Bag SW Motech + uchwyt na „bak” (nowe ~600+250zł) -kanapa comfort (używana ~800zł – trudno trafić) -olejarka+ uchwyt + adapter do airboxa+ podwójna końcówka (nowy zestaw ~850zł) -druga linka sprzęgła (nowa ~100zł) -poszerzenie stopki, ładowarka telefonu z uchwytem, lift kierownicy 1”, osłona tylnego amortyzatora (nowe ~500zł) Suma wartości nowych dodatków z wysyłkami to około 12 000zł + oczywiście mądry dobór (nie wszystkie dodatki „siadły” za pierwszym razem) i montaż tych wszystkiego, co wcale nie jest takie oczywiste jak się wydaje facebookowym znawcom. Co się dało kupowałem nowe, solidne Polskie. Wyposażenie seryjne: ABS, centralna podstawka, alarm, grzane manetki, kierunki LED), kufer regulowany ze stelażem do montażu Regularnie serwisowany zgodnie ze sztuką, nie tylko, to co widać gołym okiem (regulowałem zawory, wymieniałem płyn chłodniczy, hamulcowy, łożyska w kołach i główce ramy, co sezon dobry olej -Motul 7100), żadnych oszczędności, druciarstwa, patentów. Nie kopci, nie grzechocze, każdy element działa tak jak powinien. Opony Metzeler karoo street (idą na pierwszy montaż do np Honda Africa Twin) + nowe porządne dętki Michelin + nowe klocki hamulcowe przód i tył wymienione 3tyś km temu (około 2000zł) Jestem wysoki i nie znam wygodniejszego motocykla na długie trasy – regulowana owiewka, która naprawdę działa, wygodna kanapa, lekko podniesiona kierownica, wyprostowana pozycja, dużo miejsca na nogi. W mieście, na wiejskich drogach, leśnych ścieżka sprzęt jest poręczny, wąski, dynamiczny, nie grzeje się, nie nie prycha, nie szarpie – brykasz lekko i przyjemnie. Jeżdżę na motocyklach całe życie i wiem co jest potrzebne a co nie, do motocykla nie ma sensu. Nigdy nie miałem z nim żadnego problemu, nigdy nie dolałem oleju między wymianami, spalanie poniżej 5litrów, przyjemny odgłos z wydechu. Przegląd i OC opłacone w na koniec czerwca br. Motocykl nie wymaga serwisu pozakupowego, siadasz i jeździsz, dzień po zakupie ...