RX 450 4T rok produkcji 2026--https://swiatmotocykli.pl/aktualnosci/eliaszdawidson/beta-rx-350-2t-2026-najgrubszy-dwusuw-swiata/ Chcesz się z nami pobawić? Beta ląduje w nowym wymiarze zabawy, z nowym RX My2026, udowadniając, że wierzy w projekt MX jak nigdy dotąd. Rozszerza swoją linię i kładzie nowe fundamenty, aby opracować kompletną gamę modeli 2- i 4-suwowych. Do udoskonalonego modelu RX 450 na rok modelowy 2026 dołączają dwa zupełnie nowe modele, które zrewolucjonizują rynek 2Str. Zostały one zapowiedziane na targach EICMA podczas nowego wyścigu charytatywnego Champions Charity Race z udziałem legendarnych kierowców MotoGP i wyścigów. Gama 2Str zostaje wzbogacona o nowy silnik o pojemności 350 cm3. Do rodziny 2Str RX dołącza również inspirowany wyścigami model RX 250! Pozostaje tylko wybrać jeden i ruszyć na tor, aby się trochę zabawić! Więc co oznacza dobra zabawa na Becie? Jedno słowo, RideAbility. Każdy motocykl marki Betamotor jest projektowany przez włoskiego producenta, aby zapewnić każdemu motocykliście motocykl, który jest jednocześnie łatwy w jeździe, a jednocześnie ma wysoką wydajność. Produkt, który jest w stanie wydobyć wszystko, co najlepsze z każdego motocyklisty, dzięki połączeniu silnika i ramy, które jest w stanie zapewnić przyjemną jazdę, bez powodu, aby kiedykolwiek obawiać się o osiągi silnika na poziomie mistrzostw świata, co czyni RideAbility jego podstawową wartością. ZAŁADUJ WIĘCEJ RX 450 4Str to szansa dla fanów na jazdę na motocyklu Made-in-Beta MX, który bardzo przypomina motocykl wyścigowy, który od pięciu lat bierze udział w Mistrzostwach Świata MXGP, a od 2024 roku w serii American AMA Supercross. Model RX 450 z roku 2026 został udoskonalony, co pozwoliło na znaczne zwiększenie osiągów, dzięki czemu moc jest zbliżona do tej w motocyklach fabrycznych, a jednocześnie zachowano charakterystyczną dla tej marki łatwość sterowania. RX 450 4Str Silnik : rozwój silnika 450 cm3 skupił się na zapewnieniu kierowcom znacznego wzrostu wydajności w porównaniu z poprzednim modelem, oferując mocniejszą krzywą momentu obrotowego, którą można wykorzystać w każdych warunkach. To osiągnięcie było możliwe dzięki nowej głowicy cylindra z tłokiem zwiększającym wydajność, nowemu kolektorowi dolotowemu i innemu układowi wydechowemu. Remont głowicy — opracowany na podstawie analizy CFD i wielu kalibracji stanowiska przepływowego — obejmuje ulepszony kanał dolotowy w celu zwiększenia cyrkulacji powietrza wewnątrz silnika. Nowy kolektor, podążający za linią przepływu, ma dłuższy wewnętrzny klakson, aby poprawić dostrojenie fal ciśnienia, a tym samym zwiększyć ich wypełnienie podczas zasysania powietrza. Tłok zawiera nowe powłoki, aby zmniejszyć tarcie i poprawić jego wydajność. Wprowadzono nowo zaprojektowany przeciwwagę, aby ograniczyć wibracje i zmniejszyć zmęczenie kierowcy. Układ wydechowy : rura wydechowa została przeprojektowana, aby zapewnić większy przepływ i większą moc. Ten nowy układ wydechowy 4Str jest uzupełniony tłumikiem...